Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
Chỉ có xe bóng ma của lần chạy trước làm mốc so sánh, nên toàn bộ áp lực đến từ chính thành tích cũ của mình.
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Xe bóng ma không va chạm được. 09-10 Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Cổng Giải Trí Xanh
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.game kinh doanh hay nhất game phân loại chất lỏng thủ thuật Bầu cua
